使用Pro Flex TPU进行3D打印
轮胎的结构看起来，和摩拜单车的免充气轮胎很像。
虽然让城市自行车不用再担心爆胎的想法已经很多，但是从材料本身来看，可以用3D打印的形式呈现，才是最亮眼的地方。在过去的几年中，3D打印已经在工业设计领域快速崛起，激发了更多制造业的潜力。
现在，在3D打印上最大的创新，往往都是和新材料的配合，像BigRep这样的公司就是主要在3D打印机上不断尝试新的材料研发、制造更多的产品。
免充气的NowLab自行车轮胎
这个3D打印的自行车轮胎由柏林的3D打印机公司NowLab的设计师Marco Mattia Cristofori设计制造，并为此全程开发了新的应用。
对于3D打印机来说，印刷弹性体一直是3D打印的难题，因此，这种可以创建保持耐用性，柔韧性和阻尼性的3D打印材料是非常独特的。当然，这也是为什么它可以用来3D打印制造逐层打印的免充气轮胎，而不是像市场上的其他免充气产品那样，通过建模等传统的解决方案来制造。
这样打印出来的轮胎，由于采用了分层的镂空设计，因此可以像橡胶轮胎一样弯曲，还可以把任何胎花都直接打印在胎面上，而无需其他的额外的处理。
不过这一过程需要16个小时才能完成，然后就可以把其拉伸安装到标准了自行车轮圈上了。当然了，虽然具备了一定的功能性但这些还都只是原型产品。现在BigRep的打算是把这些打印机销售给制造商，以便让他们可以按照自己的意愿来制造产品。
Nera，NowLab的原型电动摩托
这种设计当然不会仅停留在自行车上，Cristofori最近还完成了3D打印的Nera电动摩托车原型，希望他可以成为新的城市交通工具。
这是一辆可以调整尺寸的电动摩托车，在BigRpe的打印机上，共用了三周，使用了4种不同的材料来制造。
个人观点
对于这样一件产品的实际应用，可能对于干净的城市短途道路来说可能还会更加实用一些，或者这就是为了展示公司的研发实力。比如这以产品的重量问题，胎边平直的问题，弹性体在温度变化后的弹性变化，抓地力，耐用性，以及对抗恶略环境比如砂石泥地等状态时的排污等等很多问题还摆在这里。所以关于真正量产实用，我觉得路还很长，另外类似产品曾经也已经出现过，究竟能不能达到实用的地步呢？我们拭目以待吧。
来源：单车基械匠
